克拉玛依融媒记者 娄林毅 通讯员 赵贞
当汽车在公路上高速行驶时，轮胎品质的重要性不言而喻。降低油耗更环保、有效缩短刹车距离更安全、使用时间更久更耐磨……有谁会不喜欢这样的好轮胎？
但长期以来，国产轮胎在这些方面的性能与进口优质轮胎有着较大差距，直到2021年……
迎难而上
生产轮胎离不开橡胶，而我国在相当长一段时间里无法生产轮胎用溶聚丁苯橡胶（SSBR），这是国产轮胎品质长期受到制约的重要原因之一。
为了解决这个“卡脖子”问题，2009年8月，独山子石化公司引进国外公司专利技术，建成投产丁苯橡胶装置，其中，溶聚丁苯橡胶设计产能为每年10万吨。
那一年，项目所有中方参与人员莫不强烈地感受到了国外专利商在技术输入方面的强力封锁——
作为全国引进首套丁苯橡胶装置的企业，独山子石化公司当时竟然只吸引到一家外国专利商投标，并且对方只负责提供已经明显落后的工艺包，不为项目提供任何其他技术支持。
独山子石化公司的溶聚丁苯橡胶生产装置。克拉玛依融媒记者 苏亚凡 摄
这就好比我们想盖100层的高楼，可花了大价钱只拿到一张两层小楼的图纸，而且连一句解释也没有获得。尤其使人如鲠在喉的是，该套装置仅能生产SSBR2564A、SSBR2557A等少数几个牌号的溶聚丁苯橡胶产品，而这些都已经是国际市场临近淘汰的产品。
对于任何一位有职业尊严的科技工作者来说，这无疑是一种赤裸裸的羞辱。但让国外专利商没有想到的是，恰是他们的傲慢和封锁让独山子石化公司更加坚定了生产高品质溶聚丁苯橡胶的决心。
万丈高楼平地起，两层小楼也是楼，要盖“百层高楼”就要从吃透这“两层小楼”开始。在独山子石化公司科技工作者的努力下，这套貌似引进不太成功的丁苯橡胶装置孕育出了未来成功的种子。
自立自强
若要自立，必须自强。
从2010年起，独山子石化公司利用中石油环保型橡胶填充油资源，突破了原有工艺技术，以调整分子量及其分布为主要手段，发挥装置工艺特色优势，仅用一年时间就开发生产出环烷烃环保型充油溶聚丁苯橡胶新产品SSBR2564S、SSBR2557S、SSBR72612S，达到了欧盟REACH法规的环保要求。
其中，SSBR2564S、SSBR2557S在国内轮胎制造领域实现了规模化应用，填补了空白，成功打破了轮胎用溶聚丁苯橡胶全部依赖进口的局面。
2015年，独山子石化公司再接再厉，开发了芳烃类环保型充油产品SSBR2557-TH，达到国际同类产品先进指标，获得了国际知名轮胎企业的技术认可。
独山子石化公司新建官能化溶聚丁苯橡胶产品生产线在运行。克拉玛依融媒记者 苏亚凡 摄
近几年，随着轮胎标签法的实施以及国内溶聚丁苯橡胶产业布局的展开，独山子石化公司结合下游用户需求及国内外研发热点，在稳产成熟产品、提升产品质量的基础上，先后开发了官能化、冬季胎、高门尼、低乙烯基、高端鞋用等系列化溶聚丁苯橡胶产品，有力推动中国石油集团在溶聚丁苯橡胶产品发展中全面实现“系列化、差别化”，并一跃成为国内最先进、规模最大的溶聚丁苯橡胶生产企业。
目前，独山子石化公司已掌握苯乙烯含量10%-46%，乙烯基含量30%-70%之间的通用溶聚丁苯橡胶产品生产技术，以及单端/双端官能化溶聚丁苯橡胶间歇生产技术，在国内高性能橡胶领域实现“零突破”，为国内轮胎企业的产业升级及国产轮胎的质量提升提供了有力支撑。
弯道超车
有了高端的“食材”，才可以烹制出优质的“菜品”。
2021年，作为国内首家实现官能化溶聚丁苯橡胶量产的企业，独山子石化公司的下游客户已覆盖多家国内知名轮胎生产企业。用独山子石化公司生产的优质橡胶为原材料制造出的轮胎，滚动阻力及抗湿滑性能能够完全适应高速发展的电动车轮胎市场，打破了国外对官能化溶聚丁苯橡胶的技术壁垒。
橡胶部工作人员在后处理厂房查看胶粒的颜色及成型情况。克拉玛依融媒记者 苏亚凡 摄
其中，溶聚丁苯橡胶SSBR72612F成功入选中国石油和化学工业联合会2023年度化工新材料创新产品，成为中国石油十大“产品巨人”中的“新星”。
近3年来，独山子石化公司溶聚丁苯橡胶产销量增幅分别达5%、21%、34%，产销量及市场份额持续保持全国第一，2023年溶聚丁苯橡胶产量达到11.3万吨，占国内溶聚丁苯橡胶产量的42%，而且，主要生产设备全部实现了国产化。
海关总署公布的数据显示，2023年，中国轮胎出口量和出口金额均保持两位数增长，分别同比增长16.0%、18.7%。“当前，全球轮胎行业格局正在面临新一轮洗牌。中国轮胎头部企业正加速由第三梯队向第二梯队迈进。”著名经济学家宋清辉表示。
