克拉玛依融媒记者 娄林毅 通讯员 米尔夏提·尼加提 郭广军 苏珍 王雅薇
时值盛夏，大美新疆正以独特的地理风貌、绝美的自然风光、飘香的新鲜瓜果吸引着全国各地的游客。
在被誉为“中国最美公路”之一的独库公路上，无数自驾游爱好者南来北往，欣赏着如画的风景。但他们不知道的是，在这个盛夏，他们驾车前往“诗和远方”所用的油品，绝大多数来自克拉玛依石化公司（以下简称“克石化”）；他们更不会知道，克石化的员工们正在夜以继日打响一场成品油高温保供战，为游客们的旅途和北疆发展保驾护航。
生产：鏖战高温，产能再提升
克石化炼油五部80万吨/年连续重整装置是生产汽油的主体装置。7月11日，最高温度可达520℃的加热炉反应器正在工作，通过控制室的屏幕可以看到炉内熊熊燃烧的火光。
“装置区塔罐多，地面全是混凝土，比其他地方更热。”刚巡检回来的田振兴一边说一边摘下安全帽，露出了早已被汗水湿透压平的短发。“最热的是压缩机房，夏天平均温度达50多摄氏度，前些天更是达到了64摄氏度。”
作为克石化炼油五部的工艺副主任，他很清楚装置夏天运行必然要面临高温、高负荷等情况。但今年夏天的困难和挑战，明显超出以往——
罐车正在排队等待装油。克拉玛依日报通讯员 金玲 摄
据统计，今年入夏以来，克拉玛依气温升温迅速，高温天气持续时间长，部分区域升温至42摄氏度及以上，达到强高温天气过程的峰值。
“高温导致循环水冷却效果变差，大大增加了工艺介质的冷却难度。”炼油二部主任曹卫波说。
炼油二部是柴油和航空煤油生产的主力单位。高温对运转的设备形成了严重威胁，超温运行可能导致机组停运，直接影响安全和生产。因此，设备的运行情况一直牵动着曹卫波的神经。
那是不是可以通过降低负荷来降低高温对装置和设备的影响呢？
“不可能。”曹卫波想都没想就否定了这个设想。
事实恰恰相反，在他工作的18个年头里，今年炼油二部装置产能创历史最高。仅是生产航空煤油一项，就从今年前3个月的月均两万吨，快速提升到5月3万吨、6月3.5万吨，最新计划7月将达4.3万吨。
罐车正在克石化成品油装车台拉油品。克拉玛依日报通讯员 金玲 摄
“有朋自远方来，不亦乐乎。欢迎更多朋友坐飞机来新疆，那我们可不就得多生产航空煤油吗？”曹卫波笑着说。
而田振兴也面临着同样的考验。今年新疆自驾游火热，车辆对95号汽油的需求空前旺盛。克石化迅速响应，将95号汽油的产量从4月的2.5万吨一路提高，7月计划生产3.5万吨。大幅调高95号汽油的产量，意味着对装置生产的稳定性、产品的品质有更高的要求。
面对连续高温，生产要稳、产量要增，安全还绝不能出问题，何止是一个“难”字了得。
有困难有问题就要想办法解决——这成了田振兴和曹卫波毫不犹豫的共同选择。
一方面，大力提升装置巡检质量，抓实班长“双点”和员工“单点”巡检制度，提高隐患问题的发现能力；利用问题登记台账，完善问题发现处理闭环机制，缩短处理时间，优化处理效果……
另一方面，在常态工作的基础上，提高措施针对性：电动机轴承温度高，那就用工业风直吹冷却；空冷风机冷却效果不好，那就考虑增设水幕，降低进风温度；装置运行各环节协调难度大，那就加强系统监盘控制，细化参数调整……
“粗略统计，今年夏天工作量较之往年至少增加20%。”田振兴说。
目前，克石化装置生产安全平稳，航空煤油和柴油采收率分别提高了6个和1个百分点，汽柴油等各种成品油生产正按计划有序进行中。
“我们非常有信心完成好今年的成品油生产保供任务。”这是田振兴和曹卫波共同的回答。
装运：力斗酷暑，发运量翻倍
7月11日11时，克石化厂区内，大片的混凝土地面泛着刺眼的光芒，散发着灼人的热浪。9台罐车正在工作人员的监护下有序装油，装油台不远处，还有10辆罐车正在等待。
“等着装油的罐车可不止这些，在厂门外还有很多车。我们实行分批入厂，这样可以保证装油作业安全有序。”克石化营销调运中心运输管理组副组长华为民说。
“以前一天来一趟，这段时间我一天就要拉两趟油。”在一辆正在装油的罐车旁，司机杨战胜说，“装车很顺利，即使需要等，等待时间也很短。”
今年5月底以来，受新疆自驾游热潮和独山子石化公司大检修影响，克石化成了塔城、伊犁、克拉玛依等北疆区域成品油供应责无旁贷的主力。
“为了应对外运高潮，我们提早制订了装车计划。”华为民说。
首先，要协调运输单位，做好运力调配。
克石化营销调运中心运输管理组装车一班班长庞玉华是运力协调组的成员。他一方面负责装车现场管理，一方面还利用微信群与运输、安全等相关负责人及时保持沟通，加强多方衔接配合、提高装车效率。
其次，要做好安全培训，细化入厂检查。
克石化员工正在装置现场巡检。克拉玛依日报通讯员 金玲 摄
入夏以来，很多从未来过克石化装油的车辆和司机都要来装油。车况不熟悉、人员安全教育水平不掌握，这些对安全高效装油作业构成了潜在威胁。
“我们提前对司机进行安全培训，安排检斤班在厂门口细化入厂前的相关检查工作，收到了不错的效果。”华为民对结果感到满意。
但压力来得比想象的还要更快、更猛——
日均汽车发运量从一开始的小幅增长至3000吨，到迅速增长至4400吨、4500吨，7月5日更是实现单日汽车发运5036吨，创历史新高。如果按照每车平均装油26吨计算，7月5日共要装油193车。
相比日常平均2200多吨的日发运量，近两个多月来，克石化日均装油量翻了一倍多。
可相比翻倍的工作量，装车班员工并没有增加，除去负责其他工作的人员，负责汽柴油、航空煤油发运的员工每班仅有5人。
在装油台，每当车辆驶入，他们需要拉动重达30多公斤的鹤管对接到车体上。当装油作业开始时，他们还要守在现场进行巡查。其中一项重点工作就是确认罐车呼吸阀工作是否正常，确保罐内挥发的油气及时被回收装置吸附处理，避免油气挥发泄漏。仅6月一个月，装车班员工就发现了7起罐车密封不严而引起油气外溢的隐患。
一想到班组员工年龄较大、工作量繁重、室外高温暴晒、中暑风险高等各种情况，庞玉华就觉得压力很大。
“一定要在保证大家健康的前提下，安全高效地完成好保供任务。”庞玉华说。
每天对员工进行脉搏、血压检测，提高现场工作轮换频次，备足饮用水、各类药品……除此之外，庞玉华还带领全体班组员工提前到岗开始作业。
可即使如此，作业时间也严重超出了他的预料，从一开始的夜里23时下班到习惯了凌晨0时后下班，甚至有时要忙到凌晨1时多。他们加班加点就是为了能够保质保量完成好当日的发运任务。
克石化员工正在控制室监盘，调整操作。克拉玛依日报通讯员 金玲 摄
据统计，自5月15日独山子石化公司停工大检修以来，克石化成品油地付销售量快速增长，截至7月11日，累计完成交付近24万吨，为新疆地区人民群众生产生活和旅游产业的发展提供了强大支持。
7月11日，临近午饭时间，庞玉华还在装油台忙碌着。一辆罐车刚装满，还没来得及完全驶离，另一辆罐车已经开始准备驶入装油鹤位。
根据计划，他的班组当日要装油4700吨，又是一个小高峰日。
“打赢成品油高温保供战，我们克石化没问题！”庞玉华晒得黝黑的脸庞露出坚定的表情。
