克拉玛依融媒记者 王雯婧 通讯员 杨玲 唐新明
3月19日，克拉玛依市中国石油胜利南路加油站内，两台160千瓦的油基浸没式液冷充电桩正在工作中，充电的车主们聚在一起聊着天。
“我也是看了新闻才知道，这个充电桩竟然是国内首台油基浸没式液冷充电桩，听着挺厉害的呢！”
“谁说不是呢，我已经是第二次来这里充电了。在这充电没有‘嗡嗡嗡’的声音，速度也挺快。”
“不过话说回来，到底啥是油基浸没式液冷充电桩？这玩意和普通充电桩有啥区别？”
……
听着车主们的对话，在一旁观察充电桩运行情况的贾艺峰忍不住插了一句：“你们说的那些问题，我都知道，这个充电桩与普通充电桩之间最大的区别，就是用了我们单位生产的油基冷却液。”
看着车主们一脸疑惑的表情，作为中国石油克拉玛依石化有限责任公司（以下简称“克石化”）EV系列浸没式冷却液项目负责人贾艺峰认为，正好可以借此机会给车主们讲讲油基浸没式液冷充电桩的好处。
淬炼石油智慧
克石化在市场调研中发现，液冷技术正在开启一个新的热管理时代，液冷将成为未来数十年内不可或缺的技术趋势。其中，随着大功率充电技术的发展，充电桩的能量密度快速提高，设备元器件升温加快，传统的风冷技术工作效率低，已无法满足大功率充电桩的散热需求，尤其是在夏季等高功率充放电的情况下，风冷技术的劣势更加明显。
国内首台（套）油基浸没式液冷充电桩所在区域全景。克拉玛依融媒记者 王雯婧 摄
2019年，克石化瞄准市场需求，凭借先进的润滑油加工技术开始进军液冷蓝海，并于2020年开展立项和产品研发相关工作。
“‘以市场为导向，以科技创新驱动企业特色发展’是我们克石化人刻在骨子里的理念。油基冷却液产品是我们利用特色资源和特色工艺研发的矿物型碳氢化合物产品，可以应用于数据中心服务器、电化学储能、充电桩等多个领域。”贾艺峰说。
贾艺峰所在的EV系列浸没式冷却液项目组主要负责研究充电桩液冷技术。他说，在克石化研究院副院长白生军的带领下，其所在项目组与市面上多家大型充电桩生产商进行了交流洽谈，结果却不尽人意。
“市面上大部分商家的思维还停留在风冷时代，对浸没式液冷技术比较排斥，担心电子元器件会被泡坏，对充电桩造成损失。”白生军说。
经过多轮市场调研，2024年7月，克石化选择与极具创新性和发展意识的西安市领充新能源科技有限公司（以下简称“领充新能源”）合作，共同研发油基浸没式液冷充电桩，引领充电革命。
熔铸充电未来
“液冷技术相当于为精密的电子元器件打造了恒温保育室。”领充新能源项目经理高新强说，“我们把精密的电子元器件整体泡在绝缘性好、散热性强的油基冷却液里，给充电模块装上了‘液体空调’，不但不会泡坏充电模块，还能杜绝它们接触空气、灰尘，避免被腐蚀，使用寿命能从5年延长至10年甚至15年。”
车主使用油基浸没式液冷充电桩给车充电。克拉玛依融媒记者 王雯婧 摄
诚如高新强所言，克石化在实验过程中，对充电桩所需的上千个元器件进行浸没试验，根据元器件使用材料的耐受度调整油基冷却液结构，确保油基冷却液与非金属材料兼容。
“经过一代机和二代机的试验，仅有一小部分元器件的材料无法与油基冷却液兼容，只需稍作替换就好。”高新强说。
历时1年联合研发后，今年3月1日，国内首台（套）油基浸没式液冷充电桩投入商用。
在占地仅1平方米的充电桩内，充电模块与线缆完全浸没于矿物型碳氢化合物冷却液中。该设备能耗较传统风冷充电桩降低30%—50%，运行过程全密闭，无尘、无静电、静音无噪，可满足零下40摄氏度及高海拔等极端环境下的稳定充电需求。
“我们团队突破了矿物型油基冷却液相关的材料兼容性、高闪点低粘度等关键技术，冷却液易生物降解，臭氧破坏值为零。”贾艺峰说。
目前已投用的两套160千瓦设备可实现新能源车辆随到随充，600千瓦乘用车超充桩与720千瓦重卡快充桩已完成实验室验证，预计年内投放市场。
