“嗨克拉玛依”/克拉玛依日报全媒体记者 张桃 张丽 崔文娟 李利利 特约通讯员 毕鸿彬
“这是一条将原来南北疆路程缩短一半的峻、美、险的天路，也是一条改变我人生命运的路。”
6月19日，独库老兵蔡军兴站在独库公路零公里处，庄严敬礼后，开启了他重走独库之行。“这是我魂牵梦萦的地方，它是我的信仰，因为两年修筑独库公路的经历，我一生都在从事公路建设工作。”
蔡军兴（左）在独库公路终点与战友合影。克拉玛依日报全媒体记者 崔文娟 摄
蔡军兴一生参与修筑了三十多条公路，今年退休后，他仍要求返聘，坚守在筑路一线。
独库公路上的“活地图”
“到哈希勒根隧道还要多久？”
听到同行人员的询问，蔡军兴脱口而出：“马上就要到了，它在独库公路154公里处，这是当年筑路时的1号隧道，玉希莫勒盖隧道是2号隧道，位于天山公路北线49公里处，3号隧道是铁力买提隧道，距离独山子380公里处……”
蔡军兴就是这样一位独库公路上的“活地图”。
1983年1月，蔡军兴参军来到独库公路0公里处，在那拉提接受了为期3个月的新兵训练，1983年3月底，被分配到工程科任测绘员。
当年筑路官兵翻越哈希勒根冰达坂。（图片由独库公路博物馆提供）
回忆起自己青春走过的路，蔡军兴眼里充满了自豪：“测绘兵都是冲在最前面，我们走遍天山辖区，细致勘测，笔记本上密密麻麻记录着独库公路4座冰达坂、5条河流、3条高山隧道……”
“独库公路沿线地形复杂，气候恶劣，雪崩、塌方、泥石流等公路病害严重，被称为‘中国公路病害博物馆’。”
“独库公路全线60%是崇山峻岭、深涧峡谷，1/5是悬崖峭壁，地势极为险要，施工极为困难。”
一路上，蔡军兴向同行的烈士家属滔滔不绝地介绍着独库公路。
永不磨灭的英雄印记
“看右边，那是最早修建的玉希莫勒盖隧道，因特殊地质原因塌顶，现在废弃了。”当汽车即将驶入天山公路北线49公里处后期建设的玉希莫勒盖隧道时，蔡军兴向大家介绍着那个曾经自己记忆最深刻的隧道。
1984年5月29日，天山深处大雪纷飞。天还没亮，蔡军兴和测绘排的战友们便身背肩扛着30多公斤的测绘仪器，从海拔3600米的驻地前往海拔4200米的玉希莫勒盖隧道进行中线复测。
“路上的雪没过膝盖，前行非常困难，我们边走边爬，太阳照在洁白的雪上，刺得眼睛都睁不开。”蔡军兴说。
11时30分左右，一阵阵轰隆隆的巨响，将正在认真测绘记录的蔡军兴“惊醒”，他大喊：“雪崩了！快跑啊！”瞬间，大雪向山下奔腾倾泻而来。
两台正在洞口清理积雪和废渣的D80推土机因为工作声音很大，盖住了滚滚而来的雪崩声响，战友们听不见雪崩声响，也看不到蔡军兴在山上给的信号。
当年修路场景。（图片由独库公路博物馆提供）
“那一刻，灾难发生了。两台数十吨重的大家伙和两位战友被雪崩巨大的冲击力从洞口悬崖边顷刻推向万丈深渊。”那一幕，蔡军兴永远不会忘记。
待到谷底冰雪融化，蔡军兴和战友们下山寻找遇难战友，然而山下除了能看到雪崩经过的痕迹，什么都没有。
一公里、两公里、三公里……，他们在谷底附近寻找了很久很久，仍未见遇难战友的尸骨，就连两台数十吨重的大家伙与残渣也遍寻不见。
蔡军兴知道，岁月流逝，人们或许会忘记他们的姓和名，但忘记不了屹立在皑皑白雪、巍巍天山之巅冰川上的坐标。
他们用测绘员特有的标记方法——坐标，标定了这个永不消失的位置：天山公路北线49公里处玉希莫勒盖隧道。牺牲的战友们的名字就是“坐标”，与天山共存，与日月同辉。
“他们履行了战士的光荣职责，为国家作出了贡献。”蔡军兴哽咽着说。
1984年7月1日，蔡军兴成为了一名党员。他坚持把一腔热血献给党，一心为国家公路事业奉献。
永葆筑路人的先锋本色
1988年1月，蔡军兴退役后没有选择回到家乡陕西，而是继续扎根边疆，奉献边疆。独库筑路的经历激励他考取了国家一级建造师执业资格证书，并取得高级工程师技术职称，在道路修筑事业上，一干就是35年，用实际行动诠释一名退伍老兵的责任担当。
1999年，蔡军兴参加乌奎高速公路建设；2002年修筑麦巴公路；2004年至今在克拉玛依市完成城区道路新建、改扩建道路三十多条。
2006年、2015年，两次荣获“全国优秀市政工程项目经理”，出版著作《建设工程施工技术与质量控制》。
蔡军兴。克拉玛依日报全媒体记者 崔文娟 摄
重返独库的蔡军兴在道路修筑领域，可谓是战功累累，来到自己曾经奋斗过的地方，看到如今的车流和人潮，蔡军兴更加坚定地说：“英雄们用自己的生命去捍卫他们心中的信仰，也为后人留下宝贵财富，这条路就是印证。我们应该铭记他们，像他们一样忠诚于祖国、奋进不息。”
